الأخبار

بوابة صيدا

نشر موقع " تايمز أوف إسرائيل" تقريراً عن نقل البضائع إلى "إسرائيل" بعد استهداف الحوثيين للسفن الإسرائيلية أو القادمة إلى "إسرائيل" وذلك عن طريق البر من الإمارات والبحرين مرورا بالسعودية والأردن..

وقال الموقع: شركة الشحن الإسرائيلية Mentfield Logistics هي من بين الشركات المشاركة في إنشاء طريق تجاري يلتف حول البحر الأحمر عن طريق إرسال البضائع من موانئ دبي والبحرين برا على شاحنات تمر عبر الإمارات المتحدة والمملكة السعودية والأردن، وتنتهي في الموانئ الإسرائيلية. كما أنشأت شركة ثانية مقرها إسرائيل، وهي Trucknet، مثل هذا الممر.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة Mentfield عومر إزهاري لتايمز أوف إسرائيل: “تقوم السفن القادمة من الصين والهند بتفريغ الحاويات في موانئ البحرين ودبي، ومن ثم يتم تحميل الشحنة على شاحنات أردنية وتنقل برا إلى إسرائيل عبر معبر الملك الحسين الحدودي مع الأردن، حيث تنتظر الشاحنات الإسرائيلية البضائع. تعمل العشرات من الشاحنات يوميا، وليس من جانبنا فقط، على إدارة هذا الممر لتقصير أوقات شحن البضائع من المنسوجات إلى الإلكترونيات والمواد الخام للصناعة والأنابيب المعدنية والألمنيوم”.

وأوضح إزهاري أنه لا يتم تعقب البضائع وهي تشق طريقها عبر السعودية والأردن على أنها بضائع متجهة إلى إسرائيل أو إسرائيلية قبل وصولها إلى ميناء حيفا. وغالبا ما يُستخدم هذا الإجراء، المعروف باسم إعادة الشحن، عندما لا يكون هناك اتصال مباشر بين مينائين، وبالتالي يلزم تفريغ البضائع من سفينة واحدة ونقلها إلى وسيلة أخرى لنقل البضائع عن طريق البر أو السكك الحديدية لإكمال الرحلة.

وقال إزهاري: “ضمن الخدمة التي نوفرها، تكون البضائع متجهة إلى إسرائيل، لكنها تمر عبر ترانزيت لتصل إسرائيل ولا تسافر أو يتم تعقبها كبضائع إسرائيلية”. وأضاف أن “الحكومة السعودية لن تسمح بمرور البضائع الإسرائيلية عبر أراضيها”.

وأضاف: “أنا لست سياسياً، أنا فقط مؤمن بالسلام، وآمل أن يتم التوصل إلى اتفاق ثنائي لتطبيع العلاقات مع السعودية، على غرار اتفاقات أبراهام، بعد الحرب، لأننا نريد التعاون والعمل معا”.

وقال إزهاري: “هناك العشرات من الشركات الإسرائيلية التي تتعاون مع شركات من دبي والبحرين والأردن لتقديم خدمة الشحن هذه”